初冬的正午，廣大線2公里621米處的廣通河特大橋，昆明局廣通工電段楚雄橋路工區的10名職工正在對橋梁進行刷漆作業。因為他們常年奔波在這條鐵路上，肩負著21座橋梁的維修保養任務，被大家親切地稱之為橋梁“美容師”。


 　　由于廣大線開通時間較久，建設標準低，隨著汛期雨水逐年增多，加之這段鐵路沿線海拔較低、濕度重，橋梁鋼材質容易被腐蝕，給鐵路運輸安全埋下了隱患。“先除銹，再刷漆，一道工序都不能少……”循聲望去，正在檢查橋墩的楚雄橋路工區工長張黎勇扯著嗓子大聲喊道。


 　　除銹、打磨、涂漆……不遠處一群“黃馬褂”們嫻熟地重復著以上幾個動作。工區班長王正倫手上的鋼絲刷在橋梁護欄上不停地揮舞，原本銹跡斑斑的橋梁欄桿很快顯現出原有的金屬光澤。“這是涂油漆前最關鍵的一步，不除銹直接把漆刷上去，鋼材質的橋梁依然會被腐蝕。” 王正倫邊忙活邊對記者說道。


 　　正午的太陽曬得火辣，锃亮的鋼軌泛著白光，橋梁欄桿熱得發燙。很快一幅幅奇形怪狀的“地圖”悄悄地印在了他們背上，汗水順著臉頰流個不停，但他們個個精神抖擻，沒有一絲倦意。繼續拎著油漆桶，拿起沾滿油漆的小毛刷，像是在呵護自己孩子般，一絲不茍地涂著橋梁護欄，直到光滑平順為止。


 　　“橋梁保養維修是高危工作，人身安全的卡控是重點，我們在作業時，只有嚴格執行作業標準，才能確保每一名職工的人身安全。”張黎勇停下了手中的活，撩起黃馬褂衣襟擦了一下臉上的汗珠說道。“其實刷漆只是我們日常工作的一部分，刷漆之前我們要先用刮刀把銹漬刮掉，再用砂紙打磨一遍，把打磨出來的臟東西清完后，還得用棉紗擦拭一遍，保證干凈才能涂漆”。


 　　“我有輕微恐高，剛爬橋梁時雙腿發抖，眼睛不敢往下看，后來張工長就教我爬高的方法和技巧，經過慢慢地鍛煉，現在我已經能在橋梁上活動自如了。”才參加工作不久的大學生熊云偉不好意思的說道。


 　　放眼望去，全長592米的廣通河大橋已舊貌換新顏。一根根高聳的橋墩挺起堅實的腰桿，顯得更加有力；而那煥然一新的橋梁護欄就像深沉的禮服，披在了這座遒勁有力、威武挺拔的特大橋身上。


 　　走下大橋，在距離橋面20余米的地面上仰望大橋，他們的身影略顯嬌小，但他們除銹、打磨、涂漆的每一步動作依然是那么的流暢。